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车市打响“后价格时代”战 车商靠服务赢市场

作者: | 发布时间:2018-12-16 22

车商举办多种亲子活动。

近年来,江门车市进入高速发展阶段,江门汽车上牌量增速非常快,即便是金融危机也无法阻挡江门市民购车热情。今年前九个月,广东全省汽车上牌量排名前十城市当中,同比增速超过全省平均水平(10.5%)城市,只有广州、汕头、江门和茂名四个城市。

近日,江门市各大车商纷纷举办了各具特色主题活动,组织车主自驾扶贫、试驾亲子等。有专家指出,江门车市汽车品牌日益增多,新车型推出也层出不穷,竞争加剧使得江门车市从以价格战竞争简单营销模式,向“后价格时代”汽车文化营销转变。

动态:年底车主活动异彩纷呈

12月5日,江门怡诚东风本田与蓬江区残疾人联合会携手举办“冬季送暖活动”,组织60多名车主到棠下镇85户贫困残疾户进行探访。据了解,作为最早组成车友会汽车销售商,从2007年开始,每年年底,东风Honda怡诚4S店都会组织车友参加扶贫助残活动,并由4S店提前准备各种日常生活用品,同时发动怡诚爱心车主热心捐款,实地探访贫困户和残疾人,详细了解他们生活状况和需要,为残疾人送上贺年品同时更多是送上关怀和鼓励。

同日,一汽丰田江门强劲丰田也组织了一场“蛋糕创意大比拼”亲子活动,邀请某著名蛋糕店教小朋友制作精美蛋糕。而江门仁孚也首次联手广东省内14间销售及服务中心,举办了华南地区首个大规模车主同乐日,集车展、试乘试驾、游乐、亲子、美食派对于一身,超过4500名奔驰车车主与家人参加。“这样聚会既能和车友交流,又能陪家人一起玩。”奔驰车车主某公关公司总经理蒋先生说,平时忙于工作,很少有时间陪孩子玩耍和进行社交活动。

江门汽车销售商组织车主举办各种活动越来越多,各个品牌汽车车友会人数也以每年翻倍速度增长。

观察:“后价格时代”悄然来临

今年前九个月,全省上牌量排名前十城市中,同比增速超过全省平均水平城市,只有广州、汕头、江门和茂名四个城市,而江门市汽车上牌量早已突破5000辆。

“价格战是最原始有效竞争手段,但只能在竞争初期使用。”今年下半年开始,江门车市价格战逐渐偃旗息鼓。东风本田江门怡诚店关子坚总经理认为,车商利润空间越来越小,很多车商在经过了“价格战”短视行为切肤之痛后,开始将资源逐渐转向品牌与服务竞争。

强劲丰田店市场经理莫佩玲表示,江门车市竞争模式也将改变,组织车主参加联谊活动只是开始。很多车商除了在有限利润空间上做文章外,都纷纷大打亲情牌,推出各种车主回馈活动,比如定期召车主做各季度免费常规检查,组织车主活动等等,以培养车主品牌忠诚度。“车商营销将不仅仅只是汽车,还将是一种汽车文化。”

业界观点:“后价格时代”服务赢市场

早在2003年上海国际汽车金融论坛上,复旦大学管理学院产业经济系主任芮明杰教授曾指出,我国已经进入了大造车时代。汽车必然和当初彩电以及现在手机一样,搭上“价格竞争”班车。在降价风潮不断推动下,国内汽车价格将逐渐和国际接轨,汽车厂商利润空间也将不断减小,车市就将很快迎来“后价格时代”。而在江门,经历了近年来惨烈价格战,江门车市利润空间已经非常有限,汽车销售商普遍已经将目光转向汽车各类售后增值服务上。

近年来,江门市汽车上牌量快速增长。“简单价格战效果已不大,部分企业也已无力发动,特别是低端车。”江门仁孚相关负责人认为,由于市场大环境影响,江门汽车市场并未饱满,按照现阶段市场情况后价格时代还未真正开始,但按照现时车市需求日趋增长,相信在不久将来,江门车市后价格时代将会很快来临。

“尽管目前江门车商之间最多也只是小打小闹前哨战。”东风本田江门怡诚店赵慧仪指出,但并不能排除江门已经进入后价格战时代可能性。

赵慧仪认为,由于江门属于二线城市,汽车保有量其实并不算高。随着经济水平提高,江门人仍有着较大需求空间,目前江门车市仍以卖方市场为主。随着汽车产能逐渐过剩,价格降到不能再降,进入后价格时代,汽车厂商为将车卖出去,反过来看经销商脸色,而经销商要比拼就是“服务质量”,车市也就从“价格竞争”进入“服务竞争”,谁能让客户满意,谁就能赢得市场。