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如果燃油车全面停售了 哈尔滨断桥

作者: | 发布时间:2018-12-10 05



如果燃油车全面停售了 哈尔滨断桥


       大家都知道以纯电动为主新能源汽车几乎已经锁定了未来汽车工业发展方向,那么作为目前车市销售主力燃油车究竟何时该退出市场一直都是各个国家政府、企业、甚至民间焦点,这个问题其实说白了就是在现在和未来之间寻找一个利益平衡,由于新能源汽车在各大市场还未真正形成气候,因此燃油车一时半会还不至于退出市场。

然而最近一则来自日本新闻又把燃油车停售问题推到了风口浪尖。

近日,日本经济产业省召开官民协议会并提出,到2050年,日本汽车厂商在全球销售乘用车都将实现电动化,即不再销售新纯内燃机车型,而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。结合此前海南省宣布在2030全省普及新能源车,北汽2020年在北京停售燃油车,2025年在全国停售燃油车。网上便开始流传我国将在2020年要全面禁售燃油车,那么这样消息可靠吗?

车还能开多久?

在国际社会一致环保环境下,西方发达国家已经提出了,燃油汽车停止销售表,而作为中国这样发达国家也一样不会跟不上步奏,工业和信息化部副部长辛国斌告诉记者,“我国已向国际社会承诺,到2030年碳排放值达到峰值,不过现在中国还在属于发展中国家,对于燃油车这个这个问题没有定下具体停售时间消息。

虽然说国家已经定下这个方案就一定会去执行,只是说时间问题,向国内这么大燃油汽车产业,也是需要一定时间也停售,但是也以后一不是说驾驶燃油汽车不能上路,他是慢慢执行,到2050年基本就能达到,全部燃油车禁开。

在2018中国汽车产业发展(泰达)论坛上,著名清华大学教授,欧阳明高明确表示,中国应尽快确定燃油车退市时间,他理由是,目前全球电动化技术路线渐趋合理,多元技术路线如何一体化是当下课题,中国要考虑国情,不能把某个别先进企业路线图作为行业标准。

他认为,在推动电动车发展政策层面,靠双积分力度还不够,分值有不确定性。所以,他认为向燃油车征收碳税也许是一个办法。

此前根据工信部提出双积分规则,要求2018,2019,2020这三年新能源汽车积分比例从8%到10%最后一直提高到12%。

在这种新能源积分机制监督下,汽车企业一定会想办法解决传统能源汽车给本企业带来负积分。如果如果一旦受到限产或者停产处罚,后果可能会破产,真好可怕啊。我国新能源汽车产业化步伐,也是越走越快。如果燃油车退出时间表一旦确定下来。那么传统能源汽车,退出市场就可能性就大了。

企业以追逐利益为第一要务

对于顶层政策逐渐明朗化,汽车企业反应也十分迅速。

上文说到北汽已经宣布在2020年前停止燃油车生产销售,其实除了北汽,部分企业也都制定了相应“退出”时间表。

去年汽车论坛上要求国内车商需分担生产新能源汽车任务,长安汽车则表示会在2025年停止销售燃油车,并且在2025年前努力研发新能源汽车,满足市场需求。

比亚迪表示将在2030年停止销售燃油车,比亚迪得主要业务就是新能源汽车,所以这个计划对他来说有利无弊。

吉利汽车根据此前推出“蓝色吉利行动”,到2020年,吉利90%汽车都是新能源汽车。对于吉利新能源三电技术发展,从电池上,不仅是容量更大续航更长,也会搭载模块化、通用化、轻量化、集成化模块方案。这也就意味着到时吉利燃油车数量将锐减,新能源汽车将成为吉利主力。

作为国内SUV老大长城也在第一时间承诺,在2025年之前积极研发新能源汽车,满足社会大众需要,也承诺将在2025年禁售燃油车。目前其新能源发展脉络已经梳理清晰,长城汽车在新能源汽车项目上主要靠纯电动系统平台、混合动力系统平台两条腿走路,目前已成功开发出了七款新能源产品:纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。