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比亚迪即将进军微客市场 内部代号C6参数曝光

作者: | 发布时间:2018-12-08 21

近日,凤凰汽车获悉比亚迪内部开始试制一款代号为C6新车型,从目前了解到情况来看,这款车各项参数都非常接近于上汽通用五菱五菱荣光,并且样车将在明年一季度生产出来,通过6个月两次小批量测试之后,将实现量产,预计其真正上市时间是2011年第一季度。

C6出现就标志着比亚迪将正式进军微客市场,以比亚迪目前实力,做出五菱荣光同样质量是没有问题,而核心在于这款车定价会有多便宜,对于微客消费者来说,价格是一个非常重要参考因素,也是搅动微客市场有力武器,而如今微客利润很薄,企业凭借庞大销量维持生存,做到成本和利润之间平衡,上汽通用五菱、长安和哈飞拥有规模效应,比亚迪是否会投入能与之相抗衡规模,我们将进一步关注。

受惠于汽车下乡补贴等多项国家刺激政策,微客形成了爆发式增长局面。微客行业通过近几年市场集中,最后形成了上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河、东风等不多几家主流企业。“限小”解禁之后,之前一直被城市所排斥微客,现在成为了一些中心城市汽车销售主力军。一些对中小业主松绑政策以及对惠农政策实施,使得二、三线城市以及广大农村市场用车购买需求被不断刺激起来,从而形成了微客市场整体容量不断放大,相信在这样背景下,比亚迪进军微客也符合其一贯追求规模效应作风。

虽说现如今上汽通用五菱牢牢把持着微客销量冠军位置,但在它上位之前,长安汽车曾领一时风骚。再往前,则是群雄混战。对于微客企业在市场上沉浮,有人说是企业内部管理问题,也有人归结为市场策略是否得当。但是一款新车出现就有可能改变格局,“上汽通用五菱五菱荣光就是最好例子。”一位业内人士指出。

2008年6月,上汽通用五菱推出了大微客五菱荣光,凭借其超大载货空间和全新外形设计,一进入市场就表现出足够市场竞争力。2008年,上汽通用五菱销售微客65.05万辆,除了五菱之光外,五菱荣光也成为一大增长点。2009年1月,五菱荣光单月销量突破万辆,一季度销量达39912辆;到6月,五菱荣光单月销量超过20000辆。截止到7月,上汽通用五菱共销售613200辆,同比增长54%,其中五菱荣光销量已经突破10万辆,达到119626辆,成为继五菱之光后又一主力热销产品。

在五菱荣光如此好表现下,比亚迪选择借鉴它也是希望能短期内取得一定成绩,上汽通用五菱在制造微客之时,将生产轿车经验植入到微客产品之中。产品呈现人性化设计特点,具有体面和安全舒适等优点。轿车化设计理念不仅仅满足了微客作为基本生产工具使用价值,更丰富了微客当前“商乘”交叉中“乘”体验价值。而比亚迪在这方面可能更具优势,能否成为微客市场黑马,还得看比亚迪下一步产业布局。