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法士特:2010年将以精益生产为主线

作者: | 发布时间:2018-12-10 19

12月9日,“2010年度法士特公司技术服务工作大会”在山东济南召开。

今年前11个月,法士特集团公司累计实现销售收入67.82亿元,同比增长10.43%;完成工业总产值69.09亿元,同比增长11.72%;累计产销汽车变速器481519台,同比增长11.88%。各项经营指标继续保持快速增长势头,再创历史同期最好水平。预计今年全年,法士特变速器产销量将突破50万台,产销收入全面超过70亿元,将连续第三年保持重型变速器产销量世界第一位置。

已形成四大类别产品服务整体布局

在技术服务方面,2009年法士特公司共有技术服务站1349家,其中特约服务站365家,委托服务站984家,比2008年均有所增加。目前,法士特服务体系已形成全国各地层次分明、布局良好、覆盖面广局面,基本实现了“服务无死角”(除偏远地区外,服务半径缩小到50公里),保证了快捷服务需求。

在服务网络具体发展上,近两年法士特技术服务体系出现了新变化:一是通过与主机厂服务站并网运行,吸收了一批区域市场核心服务站以及有影响力服务站,使得针对不同品牌重型汽车服务更加便利;二是重点发展了一批中吨位货车和低速车服务站;三是发展了少量大客车服务站,但还难以满足需求;四是针对工程机械服务逐渐专业化。

据法士特公司销售总部人员介绍,法士特服务站总体布局按照重型汽车、中吨位和低速车、工程机械、客车四大类别产品规划,是以特约维修站为主,以委托服务站为辅,以主机厂并网服务站为补充技术服务保障体系,体现了服务站建站规范化、分布合理化、分类清晰化和续签制度化原则。

规模优势和技术改造为持续发展奠定坚实基础

回顾2009年法士特几项重点工作:提前完成了2009年度48万台、68亿元目标计划;新产品大中心距变速器、12挡、16挡产品快速增量;小小8挡、小8挡变速器已形成规模产量;近、中、长期更新产品研发进展顺利;今年累计投入超过10亿元技改项目成效显著——西安高新厂区3.3万平方米新厂房建成投产,宝鸡铸造厂区铝合金铸造线、压铸线建成投产,国家级企业技术研发中心1万平方米科研大楼和2公里长环行多功能试车场基本建成。

“未雨绸缪,稳健发展,做力所能及事。”法士特集团董事长李大开表示,以上这些工作完成牢牢奠定了法士特进一步持续发展基础,2010年公司工作重点将放在科学改进、提高效率、降低成本上,将以精益生产和精益管理为主线贯穿在一年工作中,同时注重创新改型、升级换代以及与主机厂同步发展。

在分析目前法士特优劣势时李大开认为,大中心距、轻量化、多元细分老产品不断提升,AMT、缓速器、AT等新产品源源不断,设备技改基本完成,铸、锻造等基础设施齐备,研发中心软、硬件基本完成,品牌效应不断增强,保有量规模巨大,资本金充足,与国外各方面合作日益扩大,销售服务网络庞大而完善,这些都是法士特已形成巨大优势;而成本居高不下、快速反应能力不够、国际市场影响力薄弱、产品质量与国际先进水平仍有差距,则是当前法士特公司仍待解决问题和劣势。

“新一年机遇与挑战并存,优势和劣势同样突出。”李大开清晰地指出,2010年国内外市场形势将有三方面变化加剧,一是各国卡车巨头改变策略进入中国,如北汽福田与奔驰、中国重汽与曼、江淮与美国万国卡车、重庆重汽与依维柯、东风公司与沃尔沃旗下日产柴、广汽集团与丰田旗下日野等公司合作;二是国内部分卡车公司因整车产量增加而自产变速器;三是不断增长市场刺激假冒仿制者因利进入等。

对于上述三个变化,李大开提出要在三个方面给予高度重视:一是提高产品质量、性能以适应合资公司要求;二是控制好成本及时供货,满足主机厂需求;三是团结起来,建立坚强同盟,维护共同利益。但李大开也特意强调,法士特从来不搞垄断,欢迎合理竞争,但坚决反对非法抄袭。“因为互相抄袭、不尊重知识产权结果只有价格战,最后造成竞争水平越来越低,把行业都搞垮了。”

提到新一年发展目标,李大开判断,2010年我国重型车市场容量为68万~70万辆,法士特目标计划为销售变速器60万台,销售收入80亿元。