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车企岁末抢摊微车领域

作者: | 发布时间:2018-12-11 15

12月7日,联合国哥本哈根气候大会开幕,正当各国在为节能减排、低碳经济讨价还价时,国内众多车企早已摩拳擦掌,应声而动。能源紧张,国家政策调头力挺微车,微车前景似乎一片大好。在此背景下,自主品牌纷纷向微车市场进军。近日,吉奥汽车首款微型车“星旺”在全国上市,奇瑞也发布全新微车品牌“开瑞”,海马福仕达微车即将登陆四川,吉利也表示微车战略将在明年启动,重庆力帆微车网络近日也悄然在蓉招兵买马……随着众多新加入者准备“大干一场”,明年微车市场竞争硝烟味日益浓厚。

现象:50亿元政策补贴 09年微车火爆销售

据中国汽车工业协会日前发布数据显示,今年前8月,微车销量达124万辆,同比增长67%,远高于乘用车37%同比增速和市场整体29%同比增长。四川本土微车经销商也受益匪浅。今年成都万友全川销量突破6万台,增速高达200%,创造了一个车界奇迹。而今年全川长安微车增长超过50%,让车界“元老”、成都万友掌舵人谢光都感到非常吃惊。

为何今年微车市场发展加速?“今年上半年主要是政策拉动作用,政府补贴刺激了购买。另外,经济危机下大家对汽车购买档次会有一定下移,加上农村市场启动,使很适合二、三线城市个体经营者微型车有一定市场优势与空间。”谢光表示,除了政策刺激,国家50亿元政策补贴也带动上百亿元销售收入。此外,随着自主品牌汽车金融公司成立,微车贷款需求将得到满足,从而拉动消费。

加速:应声而动 车企纷纷"插手"微车新领域

“海马首款微车明年可能就要大举杀入四川市场,而最近吉奥星旺也卖得风生水起,越来越多厂商进入,肯定会加剧微车市场竞争。”长安微车四川区域一负责人昨日告诉记者。去年车站尚称自己项目仍是汽车力帆集团短时间内也开始“变调”:“力帆品牌在二三级市场知名度很高,给力帆微车抢滩市场提供了扎实基础。”力帆微车销售公司总经理张强表示。

今年年初,奇瑞汽车、海马汽车分别发布微车品牌;随后,吉利汽车、浙江吉奥也宣布将进军微车行业;6月下旬,陕西汽车集团微车基地开工;随后,北汽集团也宣布将开发微车产品,日前,一汽集团总经理徐建一亲自出任一轻董事长,又从合资公司抽调精英人物,专门成立微车研发部门,可以说倾集团之力打造微车。据了解,明年微车市场将迎来6位新成员,进入微车业企业将扩展到12家。

业界:已存在产能过剩风险 渠道与服务是关键

“大家纷纷进入微车制造领域,主要是受今年微车销量大增刺激,但今后规模化将是新问题。”成都万友总经理谢光认为,微车年销售10万辆是个台阶,销量达20万辆时,企业组织架构和运作模式就会变化,到30万辆,才会明显看到成本下降、组织架构优化、效率提高和外在竞争力加强。“新进入企业很难在短时间内建起庞大网络,缺乏网络支撑,企业就无法提升销量,利润就会被摊薄。”他说,网络和服务将成为微车厂商参与“汽车下乡”最大挑战。

据测算,目前全国微车产能大约为230万辆,到2012年,总产能将接近400万辆。而去年全国微车销量是130万辆。过去5年,全国微车销量基本上以每年10万辆速度递增,产能过剩问题不容忽视,一场“微车大战”在所难免。