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1-10月广东省汽车零件进口持续攀升 进口“松绑”政策影响不容忽视

作者: | 发布时间:2018-12-22 23

据海关统计,2009年1-10月广东省进口汽车零件20.4亿美元,比去年同期(下同)增长7.8%。其进口主要呈现以下特点:

一、单月进口值持续攀升,10月份进口增速放缓。今年以来,广东省汽车零件进口一直处于上升态势。受9月1日国家正式取消汽车零件进口限制措施刺激,9月份进口值大幅增长至2.9亿美元年内峰值。10月份进口值有所回落,当月进口汽车零件2.4亿美元,环比下降17.2%,同比增长23.6%,较9月份同比增幅放缓了36.4个百分点(下图)。

二、主要以一般贸易方式进口。1-10月,广东省以一般贸易方式进口汽车零件19.3亿美元,增长17.7%,占同期广东省汽车零件进口总值(下同)94.6%。此外,以加工贸易方式进口5557万美元,下降40.6%;以两区一库仓储方式进口5219万美元,下降66.9%。

三、主要自日本进口,自欧盟进口下降明显。1-10月,广东省自日本进口汽车零件18.3亿美元,增长9.4%,占89.7%。此外,自欧盟进口9728万美元,下降13.6%;自东盟进口3661万美元,增长5.4%;自拉丁美洲进口2820万美元,猛增45.9%。

四、外商投资企业进口逾6成,国有企业进口增长较快。1-10月,广东省外商投资企业进口汽车零件13亿美元,增长5.6%,占63.7%;同期,国有企业进口6.5亿美元,快速增长16.4%,占31.9%。

国内车市蓬勃发展,民众购车热情高涨,汽车进口量迅猛增长,下半年以来除6月份外,其余各月我国小轿车和越野车进口量均在3万辆以上。国内对进口汽车需求不断提升,刺激了配套汽车零件进口增长。

值得关注是,9月1日起,国家取消了已实施四年多《构成整车特征汽车零部件进口管理办法》[1],价值等于或超过整车价格60%进口零部件将不再按整车征收关税,而统一按10%征税。原有《办法》取消后,关税下调会令掌握着高端技术外资汽车制造商竞争力大增,或会使部分正处于研发期高技术含量零部件产品国产化进程放缓。此外,大部分跨国车企零部件配套体系都在我国建立了独资或合资企业,其产品占据我国市场大半份额。国内合资汽车企业虽提高了国产化利用水平,但其主要零部件很多仍需采购自外资在华零部件企业。目前,在华外资零部件企业大约控制着我国市场75%零部件供应量[2]。随着政策不断放宽,外资在华零部件企业发展空间越来越大,其触角将逐渐延伸到国内自主品牌,或会给本土汽车零件生产业带来巨大冲击。

为此建议:一是加强政策引导与扶持,鼓励汽车零件生产企业和高等院校、科研机构等组建战略联盟,不断谋求技术升级、产品升级,增强行业竞争力;二是加强产业集聚,积极推动以专业化、模块化为主导零部件汽车产业集群,发展组建一批具有较强实力本土大型零部件企业集团;三是加快建立内资零部件厂商与整车企业之间战略合作关系,形成有效运作产业链,协助企业解决成本结构、产品结构等方面问题。